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完成品でカバーしきれない形態の車両まで展開いたしました。

正面や屋根、足回り、側面ガラスなどは一部を除き市販完成品を流用して加工することから、市販品の出来に容易に近づけることができます。少数派の車両でも、完成品モデルのこうした部品を極力再利用することで、統一した雰囲気の仕上がりが得られることを目的に設計しております。

製品はエッチング板で裾の折り曲げが必要ですが、外板・内張りとも裏側へスジを彫っておりますので、高価な工具を用意しなくても、簡単に折り曲げることができます。丁寧に曲げたいと考えるなら、机の角と定規で挟んで慎重に、慣れてくればそのまま指だけで曲げて接着するまでに微調整をしていけばよいです。いずれもタネ車にするトミックス製品の車体を基準に曲げていけば間違いないですし、曲げすぎたら戻せばよいだけですから、難しく考える必要はございません。

丸窓初期車の側面ガラスは、開口部隅にＲ（曲面）がついておりますが、ガラスはそのとおりに丸く削らなくても、窓開口部にはまるように隅を落とす（＝ガラス部品を大雑把に言えば六角形状に加工する）ことで、作例くらいの出来にはなります。

別売の多種多様なパーツ群から取捨選択して気に入ったパーツを取り付け、工夫していただくことで、きっと素晴らしい作品ができると確信しております。

各製品とも、
・トミックス製近郊型電車完成品をベースに改造します。
・キットには、主に「側板」と付帯する部品が収録されます。
・キットの側板の外板と内張りを張り合わせる組み立て作業を行います。
・トミックス製車両の側面を切り取り、その代わりにキットの側板を張り、違う窓形状、窓配置にすることができます。窓配置が変わることで不足する窓(主に狭幅の戸袋窓)は、トミックス製クハ115-1000分売ガラス(PG6126グレーまたは6128黒)を必要数分別途購入することで補います。
・屋根や足回りはトミックス製完成品を流用しますが、お好みで冷房機や通風器の形状や位置を加工します。
・塗装して、組み立てて完成します。
・大目玉(原型白熱灯)ヘッドライトの車両を製作する場合には、トミックス製クハ455などの先頭車を別途用意して、先頭部分を切り継ぐことでリアルな形状とすることができます。

※キットの詳しい組み立て方はこちらをご参照ください。

■403・423・415系キットについて

・常磐線上野口で鋼製近郊車全廃まで活躍を続けた403系と、末期は屋上の変化が楽しかった423系、九州北部で今なお現役の415系ユニットサッシ車を、それぞれキット化いたしました。

・「403系」と「423系」製品のプロトタイプは、いわゆる丸窓初期の車体を持つ車両で、模型ではそれぞれ冷房改造によって、偶数向きクハ車の運転台直後の小さいサッシ窓が埋められた後の姿を再現できます。
「403系」と「423系」の製品の違いは、サボ受け位置の違いと、標準装備の扉パーツの形状の違いの２点です。サボ受け位置は、実車の403系はほとんどの車両が３つ並ぶ側扉のうち、向かって左側の扉脇へ設置されています。いっぽう423系は、車体中央の扉の脇への設置となっているのが大きな違いです。
また403系のうち、最終増備ユニット(クハ401-89+モハ403・402-20+クハ401-90)と、415系として製造された最初の丸窓初期車4連×3編成は、サボ受け位置が423系と同様となっています。これらを製作する場合は、「423系」製品をお使いいただくことになります。

製品では、冷房改造後の403系では側扉が押え金のフチなし窓仕様へ交換されていた車両が多かったため、標準でこれを再現。Hゴムつき仕様の扉は交換パーツとして収録しており、お好みで選択することができます。
また「423系」製品は原型のHゴムつき仕様の扉を標準で装備。押さえ金仕様を交換パーツとして収録しており、415系などの製作にはこのパーツをお使いいただくことになります。
さらに、「403系」「423系」それぞれの製品の内張り・扉パーツは共用が可能な設計(改良品と初回ロットの混用や、直流車も共用可能です)のため、これらのキットを組み合わせてお使いいただくことで、扉自体の交換作業を省くことも可能です。たくさん製作されたい方は、じっくり部品の組み合わせを検討していただければ、効率的な組み立てが行えます。

・「415系」製品は、ユニットサッシで新製冷房の車両をプロトタイプとしています。サボ受けの位置やモハ414のハシゴ掛けなど、直流車と異なる箇所を正確に再現しました。
（丸窓初期車の4連3編成は、「423系」キットをそのまま組むことで再現できます）

・常磐線および、九州地区のうち延命改造(固定窓化)前、延命車のうち両クハともトイレが残された編成を製作される場合は、TTK428Cキットをご利用ください。常磐線リバイバル国鉄色のK510編成は、このキットに該当します。

・九州地区で延命改造(固定窓化)されたうち、片側のクハが100番台・500番台などにあわせて撤去された1997年・1998年施工で南福岡配置の5編成を製作される場合は、TTK428Dをご利用ください。
九州ミレニアム記念国鉄色に復元され、現在も唯一ローズピンクで活躍中のFM5編成や、最近209系と同じタイプの冷房機に換装されたFM9編成はこのキットを使用します。

両キットとも、九州延命改造車の固定窓化には、以下の2通りの方法が採れるように設計しました。
・ベースとして使用するトミックス製品の窓ガラスのサッシを削り平滑に加工する手法
・固定窓部分のみお手元の窓セルを貼る方法。

画像のように内張り枠外周を切り取ることで、容易に窓セル貼り付け用のノリシロが出現します。
お好みの方法を選択してください(窓ガラス・窓セルは各自用意)。

TTK427C「403系冷改4両セット」の組立見本です。
前面、屋根、足回りとも、トミックス製415系4両セットを加工しています。
このキットは、標準でフチ無し押さえ金の側面扉がセットされ、Ｈゴム付きは交換用に付属します。
実車の冷改車では特保車が中心となっており、この大半がドアを交換されているためです。


TTK427D「423系丸窓冷改（AU75）4両セット」の組立見本です。
403系最終生産車と、415系丸窓初期車は、「403系」ではなく、本キットから製作できます。
両キットの差は、側面サボ受けモールドの位置が異なることで、上記の実車はこれが423系と
同じであるからです。
こちらも見本は屋根、足回りはトミックス製415系4両セットからで、前面は原型の大目玉にするため
トミックスの165系の前頭部を使っています。
九州では冷改・特保車でもフチなし窓のドアを装備した車両の存在を確認できず、大多数がHゴムつきのままだったため、標準ではＨゴムつき、交換用がフチなしの構成となっています。

本シリーズは、トミックス製足回りをそのまま使用できるため、スカート付きＴＮカプラーの機能
や、先頭部のライト点灯もタネ車のまま可能。市販完成品やステンレス車と連結しても違和感なくお楽しみいただけます。

「403系」・「423系」各製品とも、上り向きと下り向きの各先頭車で、室内の冷房用配電盤の設置の関係から
窓配置が異なることも作り分けています。


■関連製品

2023年5月25日更新

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